好消息！ emu循环的建造为979亿个成都于10月开始，并将在2028年公开旅行。智能生活注释2025-08-20 04:07 hebei 0 1。地铁火车在其门户。想象一下，将来您不需要减少工作地铁。您可以将“地铁火车”直接带到入口站的市中心。速率类似于总线费率，并且输出间隔仍然很短。这不是科幻电影，而是由增长推动的城市铁路巴士转型项目的第二阶段。 8月14日，该项目正式开始其建设要约，总投资为979亿元人民币，并计划于10月1日进入市场，以完成并于2028年开始运营。 （1）公路火车有多方便？简而言之，这个循环就像使用“ Cabbagelar de Oro”进行成都。它基于现有的铁路环线，总长度约为55公里TS多个城市地区，例如金牛座，Chenggaa，Jinjiang和Wisteria。在途中，已经建立了八个新的车站，其中包括Shima Bridge，Zhixing Road和Xinchenglong Road，并已成为现有的六个车站，包括Dudong，Chengdu South和Hongpailou。从成都西部出发，乘客可以在离开公路列车后前往Metro 4号线。Metro2和7号线直接连接。将来，当您前往Shuanggliu机场，天武国际机场，甚至周围地区和县（例如Dujiangyan和Chongzhou）时，您可以迅速穿越这条环线。 （ii）在刀的边缘花费了979亿。许多人问近100亿元人民币的投资在哪里。除了新车站的新建筑和翻新外，资金还花在主要的铁路连接线上。例如，将构建一个新的Guan Ring Link（Peng）-XI链接线。将来，Dujanguian居民只需35分钟即可到达AR西部的西部通过高速火车。重建了Kun-XI环链路线，并添加了第二行。这将允许在Panzhihua，Xichang和其他地方迅速进入成都中心。此外，Proyecto还将建立一个新的Chong Zo I Antong，该分支允许Chong Zu，Day和其他地方的居民享受高速火车的便利性。值得一提的是，该项目还将建立一个新的Chongzhou EMU，相当于为EMU构建“ 4S商店”。将来，您可以在此处完成对EMU的维护和维护。这不仅提高了车辆的可靠性，而且还降低了运营成本，并提供了加密的变更保证。 2。从“舒的困难”到“旅行时轻松”的转换，首都的人们与铁路有着深厚的联系。当关东铁路于2010年开放时，许多人乘坐第一列火车在入口处旅行门，只有30分钟的时间从成都到杜江吉安。如今，这条线每天运营70列火车，总共派出1亿多人，因此它是全国城市铁路的参考点。但是，由于城市的迅速发展，现有的铁路网络已经很难满足需求。例如，成都东站每天有超过200,000名乘客流量，在高峰时段已满。南站太小，西站有问题，北站已经转变了很长时间。城市铁路转换项目的第二阶段是解决这些问题。 （1）解决“复杂的票务购买，缓慢而难以到达车站的问题”。过去，我曾经乘火车等待门票，安全控制和火车。它不能在30分钟内进行处理。但是，在此续约之后，乘客可以将其天富及通行证滑到车站。这个我S与地铁一样方便。问：更加富有同情心的是，火车飞行员“一号代码”可以在手机上扫描代码，以便上火车并说再见以排队购买门票。车辆结构也非常“铁杆”。该项目将引入CRH6A-A EMU，该EMU专门为城市铁路设计。它有一个宽敞的小屋，灵活的座椅，您可以立即开始和停止。这特别适合短距离旅行者。将来，在早晨和下午的高峰时段，每个人都可以“跑到车门”，就好像他们在地铁中一样，消除了担心无法追赶的需要。 （2）环线引起的“蝴蝶效应”远不止运输。将成都的工业园区，商业区和住宅区连接起来，形成“卡车 +财产”开发模型。例如，富士地区的Caojin Road Station拥有大量围绕它的制造公司，这将大大减少未来员工的旅行时间。柔术区的Xin Chenglong路站可以促进周围商业设施的发展。对于新郊区的城市，例如庆州和彭州，Ring Road更加“及时帮助”。过去，这些地方主要基于市中心的道路，因此需要两个或三个小时才能满足交通拥堵。完成环路之后，Chongtsou居民花了20分钟以上的时间将火车带到Express Train到达南海岸车站，而胡胡居民可以将其从成都东站的时间减少一半。这不仅允许更多的人居住在郊区，而且还鼓励当地行业的协调发展，并且已经避免了“工业城市”的特征。 3。在近年来成都“加速”后面的人们的生计温度下，成都投资了“大型运输”骗局裁缝。从地铁“舞台的第四计划”到提亚胡国际机场的推出，再到城市铁路巴士的转型，再到成都王高铁，所有项目都与人们的生活质量有关。该EMU循环反映了“以人为中心”的发展的概念，以最大程度地扩展。 （1）为了使城市在设计过程中更加“人类”，该项目完全考虑了几个小组的需求。例如，新建的车站配备了设施，没有障碍来促进老年人和残疾人的旅行。为了解决“最后100 m”的问题，车站的计划是由车站周围的自行车和公交运输站共享的。更加富有同情心的是，火车建立了“孕妇和儿童房”和“爱情座椅”，以使旅行更加温暖。至于利率价格，尚未宣布具体计划，但根据成都灌溉导轨的经验，可以预计比高常规高速铁路便宜得多。从成都到杜江吉安的成都 - 古族铁路的门票价格只有10元。公共交通转变后，我们还可以引入优惠疗法，例如“每月门票”和“子top”，以使其真正负担得起的人。 （2）在绿色旅行中注入新的冲动。随着汽车的数量超过600万，成都伊萨加因的交通拥堵和空气污染问题越来越明显。在此EMU完成后每天将每天重复使用数十万人的公路旅行，相当于减少道路上的汽车数量。计算每辆车1.2公斤二氧化碳的平均每日排放，我们可以每年减少碳排放量超过20,000吨。这相当于种植100万棵树。更重要的是，这种“面向业务”的旅行模式可以指导更多的人选择公共交通并塑造新的TR以绿色旅行结束。将来，成都的人们可能习惯于“使用旅行代替汽车和铁路，而不是私人”，例如欧洲人，这使该市更加可居住和可持续。 4。未来到了。您是否想看看成都对2028年的样子？也许您可以从这个Emú戒指中看到一些东西。在TheTomorrow的早期，办公室工作人员从Simaqiao车站接近EMA，并在15分钟内到达Chunxi Road。在周末，一家人离开了Zhixing Road Station，前往Dujiangyan，在30分钟内去看大熊猫。在假期中，游客带他们的EMU穿越成都，注册了Jinli，Kuan Zai Alley和Dong Jiao的回忆等景点。该环线仅被运输到一条线，它也是城市发展的“生活线”，它连接了成都的过去，现在和未来。 （1）不再存在“轨道上的成都”“城市圈子”的雄心壮志。随着项目的进步例如中线路和成都高速公路，Cengdu已建造了“四名和八名跑步者”，并创建了“一个小时旅行的圈子”和“三个小时的生活圈子”。此EMU循环是这个巨大网络中的关键节点。将来，成都将通过城市铁路，城市间铁路和高速铁路之间的完美联系，将周围的城市与周围的城市联系，Ziyang，Ziyang，确实实现了成都，de，Meishan，Meishan和Ziyang的城市发展。 （ii）成都城市铁路巴士转换的“中国解决方案”为全国其他城市提供了宝贵的参考。它打破了传统的铁路模式，即“专注于长距离和忽略短距离”，将铁路资源变成人的生计。它将创新“由政府指导并由市场运营”的建筑模式，并将允许将近100亿元人民币投资以最大化其利润。他们实践发展的概念，“人们的城市是为人的”，使人们在城市发展方面具有更多的好处和幸福。 资料来源1。Chengdu运输办公室2。ChengduRailway Transport Group Co。，Ltd。 3。Sichuan版本4。Sichuannews5。 Tencentnews的原始声明：收集和编辑原始作品以编辑详细的分析。获取信息和创建水平的局限性不可避免地详细省略了偏差。请原谅我并纠正它。文章只是参考。我们希望与您谈论我们家乡的建设和发展！ 声明：使用互联网材料并仔细识别 特别声明：本文已由NetEase，NetEase的Auto-Media平台的作者收取和发表，并且仅表示作者的意见。 Notease仅提供信息启动平台。 通知：如果视频HA，则先前的内容（不包括照片和视频）由Netetesh Usersh AO上传和发布的S是一个社交媒体平台，仅提供信息存储。