1。地铁火车在其门户。想象一下，将来您不需要减少工作地铁。您可以将“地铁火车”直接带到入口站的市中心。速率类似于总线费率，并且输出间隔仍然很短。这不是科幻电影，而是由增长推动的城市铁路巴士转型项目的第二阶段。 8月14日，该项目正式开始其建设要约，总投资为979亿元人民币，并计划于10月1日进入市场，以完成并于2028年开始运营。（1）道路圆形火车有多方便？简而言之，这个循环就像为成都使用“金项链”。它基于现有的铁路环线，总长度约为55公里，它连接了多个城市地区，例如金牛座，Choenggaa，Jinjiang和Wisteria。一路上，已经建立了八个新电台，包括Shima Bridge，Zhixing Road和XincheNglong Road，已成为六个现有车站，包括Dudong，Chengdu South和Hongpailou。将来，乘坐高速火车就像乘公共汽车一样。您可以将卡片滑到车站并到达时走。最大出口间隔可以减少到不到10分钟，这确实使其成为“如有必要的假期”的旅行体验。更令人兴奋的是，该循环线可以完美地连接到地铁。例如，在成都西站，乘客可以在离开公路火车后前往地铁4号线。在东成杜车站，Metro 2线和第7行是直接连接的。将来，当它去Shuanggliu机场，内部机场，甚至周边地区和县，例如Dujiangyan和Chongzhou时，您可以迅速穿越该环线。 （ii）在刀的边缘花费了979亿。许多人问近100亿元人民币的投资在哪里。除了新的const车站的开车和翻新工程，资金也花在主要的铁路连接线上。例如，将构建一个新的Guan Ring Link（Peng）-XI链接线。将来，Dujanguian居民只需35分钟即可通过高速火车到达西部的西部。 Kun-Xila Ring Link线进行了重建，并添加了第二行。这将允许在Panzhihua，Xichang和其他地方迅速进入成都中心。此外，该项目还将建立一个新的Chong Zo I Antong，该分支允许Chong Zu，Day和其他地方的居民享受高速火车的便利性。值得一提的是，该项目还将建立一个新的Chongzhou EMU，这相当于为EMU构建“ 4S商店”。将来，您可以在此处完成对EMU的维护和维护。这不仅提高了车辆的可靠性，而且还降低了运营成本，并提供了加密的变更保证。 2。从“舒的困难“在旅行时”，首都的人们与铁路有着密切的联系。当关元成昌铁路于2010年开放时，许多人乘坐第一列在入口门上旅行的道路，只花了30分钟的时间就从成木顿（Chengdu）旅行，从成本（Dujiang Gian）到达杜江·吉安（Dujiang Gian）。但是，由于城市的迅速发展，现有的铁路网络已经满足需求。火车station". In the past, I used to take trains to wait for tickets, security controls and trains. It could not be processed in 30 minutes. However, after this renewal, passengers can slide their Tianfu pass card to the station. This is as convenient as taking the subway. What is even more compassionate is that train pilots are a "travel trip" where you can scan the codes on your phone and address the train, and say goodbye to queue to buy门票。在这个项目中，我们将进入emu crh6a -a，专门为铁路而设计。需要担心无法赶上（2）戒指引起的“蝴蝶效应”港口。将成都的工业园区，商业区和住宅区连接起来，形成“卡车 +财产”开发模型。例如，富士地区的Caojin Road Station拥有大量围绕它的制造公司，这将大大减少将来的员工旅行时间。柔术区的静脉尚隆路站可以促进周围商业设施的开发。对于新郊区的城市，例如庆州和彭州，Ring Road更加“及时帮助”。过去，这些地方主要基于市中心的道路，因此需要两个或三个小时才能满足交通拥堵。完成环路之后，Chongtsou居民花了20分钟以上的时间将火车带到Express Train到达南海岸车站，而胡胡居民可以将其从成都东站的时间减少一半。这不仅允许更多的人居住在郊区，还鼓励了协调的发展当地行业，已经避免了“工业城市”的口号。 3。在近年来成都“加速”背后的人们的生计温度下，成都HA Intervergone在运输建设的“伟大作品”中。从地铁“舞台的第四计划”到提亚胡国际机场的推出，再到城市铁路巴士的转型，再到成都王高铁，所有项目都与人们的生活质量有关。该EMU循环反映了“以人为中心”的发展的概念，以最大程度地扩展。 （1）为了使城市在设计过程中更加“人类”，该项目完全考虑了几个小组的需求。例如，新建的车站配备了设施，没有障碍来促进老年人和残疾人的旅行。为了解决“最后100 m”的问题，我们将在车站周围使用共享的自行车停车场和公交运输站。更加富有同情心的是火车建立了“室友和儿童的NES”和“ Love Sects”，以使旅行更加温暖。至于利率价格，尚未宣布具体计划，但根据成都灌溉铁路的经验，预计它将比常规的高速铁路便宜得多。从成都到杜江到杜江·吉安的成都 - 古安铁路的门票价格只有10元。越来越明显的是减少道路上的汽车数量。计算每辆车1.2公斤二氧化碳的平均每日排放，我们可以每年减少碳排放量超过20,000吨。这相当于种植100万棵树。更重要的是，这种类型的旅行模型“公交运输”和“修改”可以指导更多的人选择公共交通工具并形成绿色旅行的新趋势。将来，成都的人们可能习惯于“使用旅行代替汽车和铁路，而不是私人”，例如欧洲人使城市更宜居和可持续。 4。未来到了。您是否想看看成都对2028年的样子？您可能可以从此EMU环线线看到它。清晨，办公室员工从Simaqiao车站接近EMU，并在15分钟内到达Chunxi Road。在周末，一家人离开了Zhixing Road Station，前往Dujiangyan，在30分钟内去看大熊猫。在假期中，游客带他们的EMU穿越成都，注册了Jinli，Kuan Zai Alley和Dong Jiao的回忆等景点。该环线不仅是运输线，而且是城市发展的“生命线”，并连接成都的过去，现在和未来。 （i）“卡车上的增长”是“卡车上城市的圈子”，增长野心不仅在这里。随着项目的进步，例如成都 - 众议员中线的高速铁路和成都 - 瓦恩的高速铁路，成都建立了铁路网络of“四种方式和八名跑步者”，创建了一个“切换小时的圈子”和“三个小时的生命圈”。此EMU环线是这个庞大的网络中的关键节点。将来，成都将与deyang，Meishan，Ziyang等周围的城市与城市铁路，Intruban Interurban铁路和高速铁路的完美联系的围绕周围的城市紧密联系，这确实实现了Chengdu，Dezhou，Dezhou，Meishan和Ziyang的城市化的发展。 （2）成都城市铁路公共交通工具的转型是一种用于城市发展的“中国解决方案”，为全国其他城市提供了宝贵的参考。打破了固定的传统铁路模式，这些模式考虑了“专注于长距离，忽略短距离”，并将铁路资源转化为人们的生计。通过允许100亿元人民币的投资来创新“由政府指导并由市场管理”，以最大程度地利润。人们有更多的好处S和城市发展中的幸福是因为他们实践了“人民城市人民”发展的概念。资料来源1。Chengdutransportation2。 Chengadurail Transportation Group Co.，Ltd。3. Sichuanrelease4。Sichuannews5。 Tencentnews的原始声明：有关原始作品的信息是通过享有声望的渠道收集和编辑的，以编辑详细的分析。获取信息和创建水平的局限性不可避免地详细省略了偏差。请原谅我并纠正它。文章只是参考。我们希望与您谈论我们家乡的建设和发展！ [原始作品可以自动保护平台上的权利] 特殊声明：先前的内容（包括照片和视频（如果有），如有）已由网络自我媒体平台的用户收费和发布。该平台是信息存储服务，我们仅提供以下内容。 注意：上一个COntent（如果您有照片或视频）将被收取和出版，并出版了社交媒体平台NetEase Hao的用户，仅提供信息存储服务。